Освоение земельного участка* вблизи Донского монастыря, под производственные нужды относится ко второй половине 19 века и связано с именами братьев Бромлей.
* ограниченного Донской улицей; Малым Калужским переулком (ранее Бахметьевским, Калужским); Малой Калужской улицей; улицей Стасовой (ранее 1 Донским (часть) проездом, Обозным проездом, 1 Проездом Донского монастыря)
К началу 20 века выросшие в этом месте механические мастерские превратились в один из крупнейших по тому времени заводов. Он производил станки, паровые машины, дизели. Росло производство, рос и рабочий класс.
Общественные революционные брожения этого периода не обошли стороной рабочих завода. Идеология марксизма находила отклик в сердцах и умах трудящихся и бромлеевцы активно включились в процесс преобразования Российского общества. Организованные выступления, забастовки, стачки, реакция на революционные «искры», загорающиеся по всей стране – все это стало атрибутами жизни трудового коллектива. Работники завода были в авангарде революционных событий 1905, 1917 годов, поддержали большевиков и тем обеспечили их победу. Революционным центром Замоскворечья была Калужская, ныне Октябрьская, площадь. В память о событиях Октября 1917 года Калужская площадь в 1922 году названа Октябрьской.
По просьбе партийной ячейки завод в ноябре 1918 года был национализирован и перешел в ведение Всероссийского Совета Народного Хозяйства.
По собственной инициативе рабочие начали строительство железнодорожной ветки в полтора километра, соединившей завод со станцией Канатчиково Московской окружной дороги. Это в значительной мере облегчило доставку топлива, сырья и вывоз готовой продукции и придало новое ускорение развитию производства .
В октябре 1922 года по просьбе рабочих и инженеров завод получил название «Красный пролетарий».
Трудовой коллектив ставил своей задачей выпускать станки, раньше ввозившиеся из-за границы, создавать новые, оригинальные конструкции.
Упорно овладевая новой техникой, непрерывно повышая общую и техническую подготовку кадров, коллектив завода успешно выполнял плановые задания и расширял номенклатуру изделий.
«Красный пролетарий» вошел в число ведущих предприятий станкостроительной отрасли страны.
За достигнутые успехи в 1939 году завод году был награжден орденом Ленина.
В годы Великой отечественной войны предприятие освоило выпуск продукции оборонного заказа. Помимо выпуска изделий завод проводил ремонтные-восстановительные работы боевой техники.
Восстановление народного хозяйства после войны требовало новых подходов к решению поставленных задач. Росло производство, возросла численность трудового коллектива.
Одним из направлений решения жилищной проблемы явилось строительство собственного (заводского) жилья на отведенной части производственной площадки предприятия.
Об участке для строительства домов
Решением правительства от 1940 года на этой территории планировалось строительство цеха тяжелых станков. Война 1941 года сорвала эти планы, но успели провести геолого-разведочные работы («МОСОБЛГЕОТРЕСТ», договор от 15.01.1941 г.). Пробурено 19 скважин (10 м), 4 шурфа, испытаны грунты в 2 шурфах на глубине 2 и 4,5 м, проведен анализ грунтов. Материалы результатов были сохранены и использованы при проектировании жилых домов. Выявлено наличие насыпных грунтов: песчано-глинистые массы с включением щебня, металлической стружки и другого строительного мусора с глубиной залегания от 0,8-2,8 м и до 4,0 м. Глубже находятся древне-аллювиальные отложения, выраженные кварцевыми песками. Грунтовые воды не были обнаружены, хотя для этой местности характерный уровень их нахождения 7-9 м.
О проекте
Типовой проект Т-7 жилого 5-этажного 60-квартирного дома, разработанный архитектурной мастерской типового проектирования Треста «МОСГОРПРОЕКТ». Архитекторы проекта: Сергеев В.П., Пучков Е.И., Болонов А.В., фасады – Селиванов Н.Н.
Привязка проекта для строительства домов станкостроителей была выполнена специалистами Института «ГИПРОСТАНОК»
Архитектор : Орлюк Галина Александровна (диплом Московского архитектурного института от 1941 г.)
Инженер-конструктор :
Любовская-Гостева Алевтина Дмитриевна (диплом Института инженеров транспорта от 1927 г.) — корпус 1
Инженер-конструктор : Донская О.Г. — корпуса 2 и 3
Проект предусматривал наличие:
- автономной котельной для 3-х корпусов (расположение – корпус 1)
- убежища 2 категории по ГОСТ 2338-43 в каждом из корпусов из расчета укрытия 50% жителей (в корпусе 1 на 83 чел., в корпусе 2 на 150 чел., в корпусе 3 на 150 чел.)
Фундаменты
бутовые-ленточные на сложном растворе шириной 110-140 см, глубиной 100-367 см
Стены
сложены из силикатного кирпича толщиной 52 см с внутренней и внешней штукатуркой
Каналы вентиляционные газоходов
сложены из красного кирпича, сечение 14см х 14 см
Перекрытия над подвалами
железобетонные плиты по металлическим балкам
Перекрытия чердачные
железобетонные плиты по металлическим балкам
Перекрытия в жилых комнатах и кухнях
деревянные: шпунтованные доски по окрашенным лагам
Перекрытия в санузлах
железобетонные плиты по металлическим балкам
Перекрытия над убежищами
специальный железобетон
Строительство корпусов выполнено трестом «СТАНКОСТРОЙ».
корпус 1 : апр 1949 – дек 1950
Адрес (с переименованиями) : район Ленинский, 1 Донской проезд, дом 2 ==> район Октябрьский, 1 Донской проезд, дом 2 ==> район Октябрьский, улица Стасовой, дом 5 ==> ЮАО, район Донской, улица Стасовой, дом 5
корпус 2 : окт 1950 — сен 1952
Адрес (с переименованиями) : район Ленинский, 1 Донской проезд, дом 3/27 ==> район Октябрьский, 1 Донской проезд, дом 3/27 ==> район Октябрьский, улица Стасовой, дом 3/27 ==> ЮАО, район Донской, улица Стасовой, дом 3/27
корпус 3 : дек 1951 –дек 1953
Адрес (с переименованиями) : район Ленинский, улица Малая Калужская, дом 27 ==> район Октябрьский, улица Малая Калужская, дом 27 ==> ЮАО, район Донской, улица Малая Калужская, дом 27